ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 近日，一則有關(guān)地鐵安檢員與乘客上演全武行的視頻在網(wǎng)上流傳。目前，涉事安檢人員已經(jīng)停職。事情的起因是乘客不愿安檢，進(jìn)而引發(fā)了爭(zhēng)執(zhí)。安檢員這個(gè)職業(yè)，又一次被推到公眾眼前。
潤(rùn)喉片水杯隨身帶
1976年出生的黎安鳳，在地鐵1號(hào)線人民廣場(chǎng)站擔(dān)任安檢員已有3年了。早上6點(diǎn)上班，下午兩點(diǎn)半下班。“選擇這份工作，主要是因?yàn)橄掳嗪蠛谜疹櫪先耍吘蛊牌趴?0歲了。”她理了理工作帽。
整理好衣帽著裝，崗前工作會(huì)集中培訓(xùn)，3名安檢員為一個(gè)小組就這樣上崗了。“你好，進(jìn)站請(qǐng)安檢。”看見(jiàn)乘客緩緩走進(jìn)通道，黎安鳳一邊口頭提醒入站乘客將包袋放上安檢機(jī)中，一邊伸出手臂進(jìn)行引導(dǎo)。這樣簡(jiǎn)單的一句話，一個(gè)動(dòng)作，黎安鳳每天要重復(fù)上百次。在黎安鳳的小包里，總是備著一盒潤(rùn)喉含片、一個(gè)水杯。“按規(guī)定，見(jiàn)到乘客進(jìn)站，都要口頭引導(dǎo)一句，說(shuō)得久了，嗓子就容易干。”
她介紹到，早班的工作時(shí)間是6∶00-14∶30，晚班則是14∶30-23∶00。由3名安檢員構(gòu)成，一個(gè)引導(dǎo)崗，負(fù)責(zé)引導(dǎo)乘客安檢；一個(gè)檢測(cè)崗，負(fù)責(zé)在安檢機(jī)器前查看違禁物品；另一個(gè)則是機(jī)動(dòng)崗。“半小時(shí)輪換一次，看起來(lái)站著不累，但以我們這個(gè)年紀(jì)還真吃不消。”最危險(xiǎn)的一次，黎安鳳正在值班時(shí)，突然感覺(jué)到眼前一黑，險(xiǎn)些就要暈倒在地，幸好有同事在旁攙扶。“人廣站客流量大，有時(shí)候空氣很悶。”黎安鳳告訴記者，她負(fù)責(zé)的閘機(jī)口，日均過(guò)安檢人數(shù)超過(guò)2萬(wàn)人。
乘客嫌臟怕煩不配合安檢
在黎安鳳眼中，安檢員常常得不到乘客的理解。“工作中遇到的最大難題是市民不配合我們的工作。”黎安鳳對(duì)此也很苦惱。“一個(gè)50多歲的阿姨，推個(gè)小推車，看樣子是從超市買完?yáng)|西回來(lái)。按照規(guī)定，這是一定要上機(jī)安檢的。”一開(kāi)始，她曾試著口頭勸說(shuō)阿姨配合安檢。但是卻引來(lái)對(duì)方不快，甚至是語(yǔ)言上的攻擊。最終，對(duì)方不顧黎安鳳的阻攔，拉著小車徑直闖了進(jìn)去。
“這樣的事情時(shí)常發(fā)生，一開(kāi)始我也很氣憤，但是如果我自己帶著情緒上班，萬(wàn)一吵起來(lái)就影響工作了。”黎安鳳表示，遇到這種事情只能自己忍住。
工作中，她最常聽(tīng)到的拒絕安檢的理由就是“你看傳送帶這么臟，我的包放上去就臟了”、“隨身一個(gè)小包，有什么好安檢的？”“上班趕時(shí)間，別攔著我”。
“其實(shí)90%的乘客是有過(guò)安檢意識(shí)的，但遇上需要趕時(shí)間的情況，乘客的配合度就會(huì)下降。”黎安鳳認(rèn)真地分析。她指出，一方不想因?yàn)榘矙z耽誤時(shí)間，一方因?yàn)楣ぷ餍枰拜^真”，于是會(huì)產(chǎn)生一些小誤解，甚至是爭(zhēng)執(zhí)。
然而乘客方面也有自己的看法。白領(lǐng)小楊指出，部分安檢員態(tài)度有待改善也是原因之一。她談到自己的一次親身經(jīng)歷，自己挎著一個(gè)帆布袋走過(guò)安檢通道，被安檢員拉住了口袋。“進(jìn)站前，我已經(jīng)打開(kāi)包了。不知道是不是他沒(méi)看到，一下子就拉住我。”她認(rèn)為，如果安檢員需要檢查包袋，也應(yīng)該盡量使用語(yǔ)言勸阻。
軌交條例沒(méi)給安檢員執(zhí)法權(quán)
為保證地鐵的公共安全，目前上海軌道交通的安檢原則是平峰時(shí)段逢包必檢，高峰時(shí)段做到安檢率最高。記者實(shí)際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分乘客并不理解這一舉措。劉阿姨指出，自己隨身背個(gè)小包出門，只放了錢包和紙巾。“這么小的包，能放什么危險(xiǎn)品呢？”阿姨比畫(huà)一下自己的包，認(rèn)為有些小題大做。
安檢員的工作常常得不到乘客的理解，那么這些問(wèn)題背后的深層次原因究竟是什么的？
記者看到，在每個(gè)軌交站點(diǎn)入口閘機(jī)前都立著《上海市軌道交通管理?xiàng)l例》規(guī)定，這通常意義上被認(rèn)為是安檢員對(duì)乘客行李進(jìn)行檢查的依據(jù)。條文規(guī)定：“軌道交通企業(yè)有權(quán)對(duì)乘客攜帶的物品進(jìn)行安全檢查，乘客應(yīng)當(dāng)予以配合”、“對(duì)安全檢查中發(fā)現(xiàn)的攜帶危險(xiǎn)物品的人員，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)拒絕其進(jìn)站、乘車；不聽(tīng)勸阻，堅(jiān)持?jǐn)y帶危險(xiǎn)物品進(jìn)站的，軌道交通企業(yè)應(yīng)當(dāng)立即按照規(guī)定采取安全措施，并及時(shí)報(bào)告公安部門依法處理”。
北京盈科（上海）律師事務(wù)所高級(jí)合伙人趙星海律師認(rèn)為，上述規(guī)定對(duì)于如果乘客不過(guò)安檢，安檢員該怎么應(yīng)對(duì)提供的依據(jù)非常有限。“如果旅客不愿讓隨身行李過(guò)X光機(jī)，安檢員有權(quán)拒絕該乘客進(jìn)入車站，但《條例》并沒(méi)有給現(xiàn)場(chǎng)安檢人員其他更多的執(zhí)法權(quán)。”也就是說(shuō)，如果遇到不愿意接受安檢、又要硬性進(jìn)入的乘客，安檢員除了報(bào)警或運(yùn)用身體、設(shè)備阻擋該乘客通過(guò)閘機(jī)之外，并沒(méi)有其他方法，這又容易產(chǎn)生一些矛盾。
安檢工作需雙方多點(diǎn)寬容
“希望乘客和安檢員之間能多點(diǎn)諒解。”黎安鳳表示。
“乘客們反映的一些問(wèn)題，我們也在想辦法改進(jìn)。”黎安鳳告訴記者，在不同的情況下，他們也會(huì)采取不同的安檢方式。比如說(shuō)身穿校服、背著書(shū)包的中小學(xué)生，一般都會(huì)提供通行便利。同樣的，對(duì)于主動(dòng)開(kāi)包的乘客，在“目光檢測(cè)”后也可快速通過(guò)。考慮到殘疾人和孕婦的特殊情況，安檢員直接進(jìn)行人工開(kāi)包安檢。而攜帶大件行李的乘客由安檢員幫助送檢。
除此之外，人民廣場(chǎng)地鐵站安檢還采取了多種措施，引導(dǎo)乘客更自覺(jué)地安檢。比如設(shè)立一米紅線，有效攔截不安檢乘客，同時(shí)不會(huì)對(duì)女性乘客造成困擾；常備抹布，保證傳送帶日常清潔；放置塑料筐，減少背包碰撞、破損；試點(diǎn)運(yùn)行“分道安檢”，將安檢通道設(shè)置為“有包、無(wú)包”或“大包、小包/無(wú)包”通道，提高安檢率和進(jìn)站效率。
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