ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 上海鐵路局介紹，3月20日凌晨3時30分，在長江入海口北支航道距崇明島約1500米處的江中施工現(xiàn)場，隨著最后一塊跨橋面板鋪設(shè)完成，崇啟公鐵長江大橋南岸主棧橋全面鋪通，為崇啟公鐵長江大橋主體結(jié)構(gòu)施工打下堅實的基礎(chǔ)。
崇啟公鐵長江大橋為上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點工程，全長4.09公里，橫跨長江入海口北支航道。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層是雙向6車道、時速100公里的一級公路；下層是時速350公里的雙線高速鐵路+時速250公里的雙線城際鐵路。
大橋分為主通航孔橋、非通航孔橋、南北岸公鐵合建引橋、南北岸單建鐵路引橋；其中主通航孔橋為主跨400米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。
崇啟公鐵長江大橋設(shè)有南北各一座棧橋，聯(lián)通各個橋墩，其中北岸主棧橋已于2022年12月鋪設(shè)完工。南岸主棧橋工程全長1581米，寬12米，是大橋非通航孔段和3號主墩的施工便道，具有所在水域水流湍急、通航環(huán)境復(fù)雜、施工難度大等特點。
為確保施工安全質(zhì)量，項目建設(shè)管理單位會同施工單位科學(xué)謀劃、強力推動，充分做好施工準(zhǔn)備工作。項目部嚴(yán)格落實首件管理制度，施工前嚴(yán)格進行綜合技術(shù)交底，施工中加強質(zhì)量和安全管控，確保了南岸主棧橋施工的順利進行。
上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔(dān)沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。
該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展等具有重要意義。
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