ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 申通地鐵集團(tuán)介紹，近日，上海軌道交通崇明線“申通號(hào)”超大盾構(gòu)在長(zhǎng)興島1#大小盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段順利完成始發(fā)，這標(biāo)志著崇明線108標(biāo)南港區(qū)間正式開啟盾構(gòu)穿江之旅。詳見↓
截至目前，“申通號(hào)”已平穩(wěn)推進(jìn)10環(huán)以上，預(yù)計(jì)春節(jié)前將完成50環(huán)推進(jìn)及最后兩節(jié)轉(zhuǎn)接車架拼接。
本次始發(fā)的盾構(gòu)，將打通位于長(zhǎng)興島和浦東的盾構(gòu)轉(zhuǎn)換段隧道，隧道全長(zhǎng)7.74公里，崇明線盾構(gòu)作為上海軌道交通“穿越長(zhǎng)江第一隧”工程。
為確保盾構(gòu)順利始發(fā)和安全平穩(wěn)掘進(jìn)，參建單位提前研究籌劃、細(xì)致部署，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，扎實(shí)開展各項(xiàng)工作，有效保證了盾構(gòu)機(jī)始發(fā)井施工和盾構(gòu)機(jī)建造、運(yùn)輸、吊裝、安裝調(diào)試等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)高質(zhì)量完成，為盾構(gòu)始發(fā)創(chuàng)造有利條件。
崇明線是崇明一體兩翼交通格局的首發(fā)項(xiàng)目和上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，崇明線的建成將填補(bǔ)崇明區(qū)軌道交通的空白，具有重大社會(huì)意義，有利于長(zhǎng)三角一體化國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展，進(jìn)一步提升上海的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)，崇明線的建成將實(shí)現(xiàn)上海城市總體規(guī)劃，提升新市鎮(zhèn)交通服務(wù)功能和城市空間組織效能，促進(jìn)浦東新區(qū)重要功能區(qū)發(fā)展和崇明與主城區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
一、超長(zhǎng)距離隧道掘進(jìn)施工
申通號(hào)一次性掘進(jìn)距離達(dá)7.74km，隧道最大埋深34.3米，超長(zhǎng)距離掘進(jìn)會(huì)帶來(lái)盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)定性、刀盤刀具磨損、材料長(zhǎng)距離運(yùn)輸、通風(fēng)環(huán)境安全等方面的挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多措并舉，一一應(yīng)對(duì)：
“定制利器”拉滿掘進(jìn)狀態(tài)
申通號(hào)針對(duì)工程特點(diǎn)整機(jī)按1Mpa耐壓設(shè)計(jì)，采用開口率40%的常壓刀盤設(shè)計(jì)且裝備完備的刀具，同時(shí)，盾構(gòu)磨損檢測(cè)系統(tǒng)配置了19個(gè)檢測(cè)點(diǎn)實(shí)時(shí)反饋刀盤磨損狀況，可根據(jù)反饋在常壓情況下進(jìn)行部分刀具的檢查與更換。24小時(shí)跟班的專業(yè)維保團(tuán)隊(duì)及時(shí)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保盾構(gòu)狀態(tài)拉滿。
高效的長(zhǎng)距離運(yùn)輸
隧道內(nèi)采用高效無(wú)軌運(yùn)輸模式，設(shè)置交通信號(hào)燈、測(cè)速探頭等設(shè)備并結(jié)合“數(shù)智隧道”智能管控平臺(tái)進(jìn)一步來(lái)規(guī)范隧道內(nèi)的行車秩序，提高通行效率。
良好的通風(fēng)環(huán)境
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用大功率風(fēng)機(jī)及大直徑通風(fēng)管等設(shè)備保障通風(fēng)效率，在盾構(gòu)機(jī)及隧道內(nèi)安裝有毒有害氣體檢測(cè)裝置，并接入“數(shù)智隧道”智能管控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警，與通風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化通風(fēng)。
二、始發(fā)接收段淺覆土施工
“申通號(hào)”刀盤直徑為13.5米，開挖斷面直徑大，而盾構(gòu)始發(fā)接收段覆土深度較淺，施工風(fēng)險(xiǎn)較大。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用高精度泥水壓力控制系統(tǒng)和測(cè)量控制系統(tǒng)保證高精度施工要求；合理分配各注漿孔注漿量比例來(lái)做好沉降控制；嚴(yán)格控制推進(jìn)速度及盾構(gòu)姿態(tài)，盡可能減少對(duì)土體擾動(dòng)；通過(guò)精細(xì)化管控施工用料等多種方式保障施工質(zhì)量與效率。
三、穿越復(fù)雜土層、重要建構(gòu)筑物
勘探不明障礙物
申通號(hào)掘進(jìn)范圍內(nèi)分布砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)黏土等復(fù)雜土層，且需近距離穿越重要構(gòu)建筑物，為此項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將穿越過(guò)程分階段進(jìn)行統(tǒng)籌，通過(guò)精細(xì)化管控施工參數(shù)來(lái)保障盾構(gòu)掘進(jìn)、穿越的安全。
同時(shí)為了防止長(zhǎng)江水域下的不明障礙物影響掘進(jìn)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用超前地質(zhì)探測(cè)裝置來(lái)為申通號(hào)保駕護(hù)航。
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