ChongMingS.COM崇明網訊 在8月3日的《夏令熱線》上，有市民反映多條申崇線早高峰因班次太少間隔太長，崇明居民們出島普遍需要長達半個小時的等候，有些誤事。
△圖為申崇三線的乘客出現積壓。乘客們認為如發車間隔保持在10分鐘，便不會有積壓現象發生。
作為出島的主要公共交通，居民們希望申崇線增加班次，方便居民出行。除了班次較少，部分申崇線在車況、管理方面也存在一定的問題。
在《夏令熱線》節目中，區委副書記、區長繆京要求崇明區交通委盡快對百姓反映的問題進行梳理歸類，并就“高峰時段是否需要額外增加班次”展開研討，將逐步提升的運能運力真正投放到每一條具體的線路上，做好精準調度和精準管理工作。同時進一步完善服務，提升居民的乘車觀感。
隨后，崇明巴士重點聚焦申崇線早高峰班次少、部分線路車況差等問題，召開營運工作專題會議，認真分析研判申崇各線營運現狀，并迅速部署落實整改措施，全力保障崇明區居民公共交通的便捷出行，提升乘客的滿意度和獲得感。
據介紹，崇明巴士共營運包含申崇一線在內的8條市通郊線路，其中獨立經營4條（申崇一線、三線、三線區間、七線）、與浦東金高共同經營4條（申崇二線、四線、六線、六b線）。
當前早高峰客流實際及往年的營運數據顯示，崇明發往上海市區的申崇線高客流集中在早上5:55分至6:30分。
為了讓南門、陳家鎮、長興島地區的早出行乘客安心，減少等候煩惱，8月4日起，崇明巴士就增加了機加班次。其中，申崇一線、申崇二線、申崇四線發車間隔定為不大于10分鐘，即每10分鐘左右就有一個班次發車；
申崇三線、申崇三線（區間）、申崇六線、申崇六線（b線）發車間隔為10至15分鐘，基本做到一車清。在此基礎上，如遇候車廊內的滯留客流接近一車時，現場調度立即增派應急運力，基本確保候車廊內無乘客滯留情況。
據崇明巴士介紹，申崇線早高峰增加機動班次以來，早高峰車輛的滿載系數由此前的95%降至60%，早出行的乘客坐不上早班車的煩惱不再有，此舉受到乘客們的廣泛稱贊。
針對市民反映的申崇七線運能不足問題，崇明巴士也承諾在橫沙島汽車站充電樁設施建造完成后，將申崇七線的配車由9輛增加至11輛，班次也將由每天24班增加至每天28班，加上應對特殊氣候、國定假日的高客流時的應急運能，七線運能合計將增加20%左右。屆時，往來橫沙和吳淞地區的申崇七線乘客的出行將更加便捷。
至于申崇三線（區間）部分車齡近12年、車況陳舊的問題，崇明巴士承諾將加快新能源車更新力度。
△申崇三線（區間）使用的還是老舊的柴油車。
預計到2022年一季度，這批陳舊的申崇線柴油車將全部報廢，更新為新能源公交車。而在這批老舊車型“尚未到齡退休”仍在營運之時，崇明巴士將進一步加強對車輛的跟蹤維修保養，發現問題即知即改。
同時嚴格落實一程一檢、一程一清掃、一圈一消毒等基本要求，全力以赴保障車況設施完好、車廂環境內外整潔有序。另外，對乘客攜帶的大件行李，公司也將盡量安排擺放于車輛行李艙內。
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