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    崇明6條申崇線客流逆勢增三成營收3193.47萬元

    2017-09-07 11:50    胡玉榮    評論:0    瀏覽:1602
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    ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 一年來運(yùn)送乘客258.48萬人次,同比增加83.73萬人次,增幅超三成;營運(yùn)收入3193.47萬元,同比增加348.47萬元,增加一成多。
    ChongMingS.COM崇明網(wǎng)訊 一年來運(yùn)送乘客258.48萬人次,同比增加83.73萬人次,增幅超三成;營運(yùn)收入3193.47萬元,同比增加348.47萬元,增加一成多。去年8月起,浦東金高公交與崇明巴士對6條申崇線實(shí)施共營,在地面公交線路客流逐年下降的大背景下,交出的這份“年報(bào)”相當(dāng)亮眼。

    記者走訪發(fā)現(xiàn),兩家公交企業(yè)跨地區(qū)合作共營是“逆襲”的關(guān)鍵。共營模式不僅提升了經(jīng)營效益、營運(yùn)效率,更是充足了服務(wù)供應(yīng),最大程度方便了市民在浦東和崇明島間的出行。

    共營一年成效明顯

    據(jù)了解,6條申崇線分別為陳家鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇二線,陳家鎮(zhèn)到五洲大道地鐵站的申崇二線區(qū)間,長興島鳳凰鎮(zhèn)到科技館地鐵站的申崇四線,長興島樞紐站到五洲大道地鐵站的申崇四線區(qū)間,崇明南門到五洲大道地鐵站的申崇線六線,堡鎮(zhèn)汽車站到巨峰路地鐵站的申崇線六線B線,由崇明巴士、金高公交分別負(fù)責(zé)運(yùn)營。

    金高公交營運(yùn)部經(jīng)理潘浩告訴勞動報(bào)記者,由于每條申崇線路距都較長,以往“誰家的孩子誰家抱”,途中如果出現(xiàn)車輛拋錨等突發(fā)狀況,無論事發(fā)地在何處,都需要運(yùn)營主體負(fù)責(zé),費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說,耽誤乘客出行是最大問題。去年8月1日起,6條申崇線由兩家公交企業(yè)共同經(jīng)營,推行屬地化管理模式。一年來,6條申崇線共計(jì)運(yùn)送乘客258.48萬人次,同比增加83.73萬人次;百公里人次從41人提高到了54人;營運(yùn)收入3193.47萬元,同比增加348.47萬元。不僅緩解了諸多管理難題,更是實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏。

    運(yùn)能儲備大幅提升

    對合作共營帶來的變化,金高公交四分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理王春頗有感觸。

    之前,如果崇明巴士負(fù)責(zé)的申崇線在五洲大道遇到大客流時(shí),要從崇明派車過來,根本無法及時(shí)疏散。現(xiàn)在,一旦五洲大道發(fā)生大客流,金高公交第一時(shí)間就能安排車輛。同樣,如果崇明的乘客積壓了,崇明巴士能在最快時(shí)間內(nèi)派出加班車,及時(shí)疏散客流。

    “前不久,長江大橋崇明往浦東方向的橋面因施工造成大面積擁堵,且恰遇強(qiáng)對流氣候,崇明水上交通停止運(yùn)營,嚴(yán)重交阻加之回城大客流,崇明巴士三分公司在調(diào)動所有運(yùn)能后,依然無法滿足需求。我們接到增援電話后立即組織運(yùn)能,20分鐘內(nèi)從線路、班車、場務(wù)司機(jī)中,抽派人員和車輛至崇明南門進(jìn)行大客流疏散,增援任務(wù)一直持續(xù)到凌晨,圓滿完成了疏散任務(wù)。”王春說。

    大大方便市民出行

    共營一年來,不僅提升了營運(yùn)效率,市民更是受益良多。

    記者在五洲大道遇到了乘申崇六線“早早班”出島游玩的退休居民張先生。張先生告訴記者:“以前申崇線也有‘早早班’,但只有申崇三線有,目的地是浦西。今年3月開始,申崇六線也開通了‘早早班’,崇明居民出島到浦東地區(qū)游玩,時(shí)間相對充裕多了”。據(jù)五洲大道申崇線車隊(duì)長唐福民介紹,自去年8月實(shí)施共營后,乘客經(jīng)常反映頭班車能夠再早點(diǎn)就好了。從今年3月21日起,崇明巴士增開了至浦東地區(qū)的申崇線“早早班”。這樣的運(yùn)能調(diào)整之前沒辦法做到,因?yàn)樯瓿缌€之前管理權(quán)屬于金高公交,如果開行崇明始發(fā)的“早早班”,肯定會考慮空駛公里等諸多客觀因素。

    運(yùn)營規(guī)模、服務(wù)供應(yīng)上的進(jìn)步,為申崇線積累了穩(wěn)定的客流。在五角場工作的小李表示,“乘坐申崇線回崇明越來越方便了,再也不愿意去乘船擺渡了。”潘浩說,盡管共營后帶來了不少可喜的變化,但是在站點(diǎn)配套設(shè)施等方面尚需改善,如候車設(shè)施缺少防暑降溫設(shè)備等。據(jù)悉,五洲大道公交樞紐站的人造霧降溫系統(tǒng)已有相應(yīng)計(jì)劃,明年有望實(shí)施改造,為烈日下排隊(duì)候車的乘客營造清涼環(huán)境。

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